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地鐵盾構隧道滲漏水治理
2020-05-03 16:27:35   來源:焦作新礦機械

國內(nèi)外已建成大量地鐵、隧道,逐步形成了較成熟的結構設計計算理論與工程實踐體系,但是在隧道及地下工程的防水方面認識則相對落后。地鐵不可避免地要經(jīng)過含水量較高的地層(如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土層),所以必將受到地下水的有害作用。如果沒有可靠的防水、堵漏措施,地下水就會侵入隧道,影響其內(nèi)部結構與附屬管線,乃至危害到地鐵的運營和降低隧道使用壽命。

    盾構隧道滲漏水的位置是管片的接縫、管片自身小裂縫、管片崩塊、對拉螺栓、注漿孔和手孔等。其中以管片接縫處為防水重點。

滲漏處理方案

    根據(jù)不同部位、滲漏水的不同形式,采取下列具體處理措施:
    (1)環(huán)縱縫的線漏、滴漏以及兩腰滲漏水處宜采用注漿堵漏,即在滲漏嚴重處先打一小孔,插入塑料細管引排滲漏水,同時插入另一注漿管壓注聚氨酯漿材封堵滲水通道,當確認不滲漏水時剪斷注漿管(對有多處滲漏水點情況,應先上后下,最后封堵兩腰)。在埋管處用快凝水泥封縫,周圍縱環(huán)采用工字形水膨脹膩子條加封氯丁膠乳水泥作整環(huán)嵌縫處理。對于已做工字條嵌縫但仍有滲漏的環(huán)縫,在注漿堵水后,宜取出工字條,涂刷界面劑,再用快凝水泥封縫。
    (2)0.15mm以下潮濕裂縫或微裂縫可采用無機水性高滲透密封劑涂刷封閉處理(如AS混凝土墻面涂料,SWF水泥密封材料等)。
    (3)對0.20mm以上的微裂縫也應注漿,采用聚合物砂漿類,用氯丁膠乳、鹵偏乳液、丙烯酸乳液等涂抹封閉。
    (4)對于集中滲漏區(qū)段,可利用回填注漿孔鉆穿管片注入超細早強水泥和水溶性聚氨酪漿液。管片打穿時,考慮到注漿孔涌泥,配以橡塞密封裝置。
    (5)區(qū)間混凝土管片存在的邊、角缺損部位,可采用高強、快凝、粘結良好的修補材料,如NC聚合物快速修補劑。


焦作市新礦機械有限公司占地面積5萬余平方米,建筑面積5500余平方米,擁有固定資產(chǎn)1680萬元,員工68余人,中高級工程技術人員10余人,擔負著全部產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)指導。公司已通過ISO:9001-2008國家質(zhì)量體系認證,擁有完善的質(zhì)量保證體系,全面嚴格管理制度,強大的生產(chǎn)能力和先進的檢測手段。
  公司能獨立承擔設計和制造皮帶輸送機,破碎機,建筑隧道機械,襯砌臺車,地鐵鋼管片,鋼套筒等盾構施工系列配件配套產(chǎn)品。

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